排水性舗装による交通騒音低減効果について　（その１）　

小木曽建設株式会社　 　　　　　

品質管理部　谷川 勝彦　

小木曽謙策

○はじめに

近年、道路交通騒音の低減策として排水性舗装などの低騒音舗装が注目されています。一般に自動車騒音といわれるものは、エンジン音に代表される機械系音とタイヤが路面を転動する際に生じるタイヤ／路面騒音の２つに大別されます。

　ではなぜ排水性舗装により道路交通騒音が低減されるのでしょうか？

　排水性舗装は、通常のアスファルト舗装よりも路面の空隙率を多くしたもので、通常のアスファルト舗装が空隙率４％程度であるのに対して、排水性舗装では空隙率が２０％前後と高く、この空隙に雨水はもちろん、前述の自動車騒音も吸収され騒音が低減されるのです。

　当社では、最新型フィニッシャを用いた排水性舗装を施工し、道路交通騒音の低減効果について測定を行い、騒音低減効果の検証を行った。

☆施工の詳細へ

○騒音の表示・測定方法について

　デシベル（ｄB）って何？

○騒音の新環境基準における基準値の評価方法について

1. 評価は、個別の住居等が影響を受ける騒音レベルによることを基本とし、住居等の用に供される建物の騒音の影響を受けやすい面における騒音レベルによって評価するものとする。この場合において屋内へ透過する騒音に係る基準については、建物の騒音の影響を受けやすい面における騒音レベルから当該建物の防音性能値を差し引いて評価するものとする。
2. 騒音の評価手法は、等価騒音レベルによるものとし、時間の区分ごとの全時間を通じた等価騒音レベルによって評価することを原則とする。
3. 評価の時期は、騒音が１年を通じて平均的な状況を呈する日を選定するものとする。
4. 評価のために測定を行う場合は、原則として日本工業規格Ｚ８７３１に定める騒音レベル測定方法による。当該建物による反射の影響が無視できない場合にはこれを避けうる位置で測定し、これが困難な場合には実測値を補正するなど適切な措置を行うこととする。また、必要な実測時間が確保できない場合等においては、測定に代えて道路交通量等の条件から騒音レベルを推計する方法によることができる。なお、著しい騒音を発生する工場及び事業場、建設作業の場所、飛行場並びに鉄道の敷地内、これら準ずる場所は、測定場所から除外する。

○等価騒音レベル（Ｌ_ｅｑ）とは？

　等価騒音レベル（Ｌ_ｅｑ）とは、不規則かつ大幅に変動する騒音の評価量の一つで、騒音レベルが時間とともに変化する場合に、測定時間内でこれと等しい平均２乗音圧を与える連続定常音の騒音レベルとされています。

　つまり、時間とともに変動する騒音レベルの測定値に対して、この値を時間変動のない一定の騒音レベルで代表させたとき、測定時間内の総音響エネルギーが両者で等しくなるような騒音レベルをＬ_ｅｑと言うのです。

Ｌ_ｅｑは、

など多くの特徴をもっており、国際的にも多くの国で環境基準を定めるのに採用されています。

○騒音測定方法

　騒音の測定は、ＪＩＳ Ｚ８７３１に定める騒音レベルの測定方法に基づき、ＪＩＳ Ｃ１５０２に適合した積分形普通騒音計（ＲＩＯＮ ＮＬ−０６）を用いて測定を行った。

測定箇所は、県道伊那生田飯田線の豊丘ショッピングセンターパルム前で道路端（官民境界）上１.４ｍである。

今回の測定の趣旨は環境騒音ではなくタイヤ／路面騒音の低減効果を調べる目的であることから測定条件を表−１のように設定し騒音測定を実施した。

　施工前　　　　　　　　　　　　　　　　　施工後

表−１　測定条件

○測定結果

１回目：９時〜９時１０分

２回目：９時２０分〜９時３０分

３回目：９時４０分〜９時５０分

○考　察

　表−２から、屋外での騒音は約２ｄＢ低下した事がわかります。

　前述したように音の大きさが３ｄＢで約２倍になる事を考慮すると、騒音の低減効果はあったと考えてよいでしょう。測定条件が違うことから評価には戸惑うところですが、ほぼ同じ条件下で行われた３回目の測定を重視すれば、騒音レベルの低下が認められたといってよいでしょう。

　なお、ここでいう測定条件とは、交通量や周辺環境のことで、施工前に比べ施工後の測定では交通量が少なくなったのは事実であります。道路全面をこの工法で施工した場合、より効果が現れるのではないかと思います。

　また施工後２回目の測定では、測定場所付近にアイドリング中のトラックが停車しており、アイドリング中のエンジン音を考慮すると、実際の測定値よりは低くなると考えられます。

　今後の課題としては､騒音測定の方法及び暗騒音（対象外車線のエンジン音や周囲の騒音等）の影響、さらには施工から数ヶ月後の騒音測定の必要性が挙げられます。これらの問題に対しては、現在一部の騒音測定で使われているＲＡＣ車という路面騒音測定車を使えば問題は解決するでしょう。しかしながら、現在ＲＡＣ車は日本に数台しか存在していないため､ＪＩＳ Ｚ　８７３１で定められた測定方法を採用してみました。